绿雪居士

最早知道西藏，那还是从小学历史课本里。文成公主和松赞干布两个人物在反复的考试中被记下了，但真实的西藏是什么样，在头脑里却是一片空白，西藏与自己的距离就像梦境一样遥不可及。

进一步了解西藏，是在初中地理教学的地图上。当时介绍西藏是全国人口密度最低的地方，平均一平方公里只有2-3人，与东部沿海每平方公里成百上千相比，简直就是荒芜得没有人烟。怔怔地看着老师挂在黑板上的彩色地图，那是一片白得耀眼、红得惊心的神秘土地。观看它就像观看月球上的环型山，压根儿就没想过有朝一日要去探访这片土地。

对西藏怦然心动，已是工作以后，也就是改革开放以后，中央电视台播了几个关于西藏的专题，我记得那是方明播的，声音雄浑，境头中画面优美，白的是雪，洁白得照见自己的灵魂，蓝的是天，蓝得让人透不过气儿来，红的是山，那是在朝阳或是在晚霞中拍的，红得如画家的染料染过，红得像用鲜血浸泡过，红得逼人的心。看到那么美的画面，我第一次盟生了要去看一看的冲动。

                       （四月的藏区，一路都是大雪相伴）

渐渐才知道，其实我们就在西藏的脚下，要靠近，不难，要深入，很险。关于西藏的真实的情形，往往是当兵的亲友渐次传达，那就只是一个字：险。一句话：不要去，去意味着拿生命开玩笑。然而，偶尔总会看到关于西藏的报道，心里又产生亲临其境的愿望。心想，什么时候我才能走进西藏呢？就这么想往着，想往着。

                   （呀拉嗦.....在这些地方，更能体会《青藏高原》那首歌的韵味）

几年前，有几个西藏迷开了一辆面包车从青海进藏，又从滇藏公路出来，一路照了很多照片，后来，他们把照片交到这家汽车厂，车厂好不容易才相信这种车居然征服了世界屋脊，就留下了那些照片和旧车，送了一辆全新的车。我们当时听了，心里好生羡慕。得玩还得车，天底下还有这样的事！

后来有朋友去了，开沙漠狼去的，那可是算好的车了。可一趟回来，轮胎都换了几个。我一听，心就凉，这样的成本，谁出得起呀？

就这样等啊等，2004年的秋末冬初，我终于有缘踏上了这块神奇的土地边缘。

                        （芒康前往八宿的途中所见）

那是为了拍摄大香格里拉的风光风情，我们一行四人乘坐“无手车王”何跃林的改装车，沿滇川藏三省交界处走了一趟小环线，除云南迪庆之外，我们走了四川的乡城、稻城、理塘、巴塘，西藏的芒康等地，初步感受了雪域藏族文化的魅力，留下了深刻的印象。回来后做了很多的节目，朋友们看了都非常羡慕。其实，我们只到了藏区的边缘哩，更美的风光还在里头。

2006年春，我又一次有机会走进藏区，而且走得更远更深。

                  （林芝地区的原始森林，是中国保存最完好的原始森林片区之一）

我们是去考察的，考察大香格里拉旅游圈的旅游文化资源，调查沿线的旅游接待条件，为大香格里拉的旅游开发作一些前期准备。 

好庞大的队伍！十六辆车，六十多人，警车开道。一路上，我们像海绵吸水一样不停地拍呀拍呀。

我们沿滇藏线走，第一天从丽江过中甸到德钦，第二天到西藏芒康，然后沿八宿、林芝等地，抵达拉萨。在拉萨只住了两个晚上，又去了后藏日喀则、藏北纳木措、那曲地区，沿索县、类乌齐、昌都返回，再从昌都走德格进入四川甘孜州。走了理塘、稻城、乡城、德荣等县返回云南，历时20天。

任何事物都有两面性。我们跟着领导考察，一路上，吃住一概不管，所到之处，当地政府尽其可能接待，我们自己的钱几乎不用化。但这样一来，我们却少了许多的自由，尤其在一些东西多的地方，本想多停留一下，但一是大队伍，要统一行动，不得不走，二是有领导，不得不尊重。所以，留下很多遗憾。好在这条路已经渐趋成熟，我还会再去。而且可能是自己开车去。

                               （然乌湖尽头的乃古冰川）